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Informations de vol VFR

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Condors et Pirates au combat

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L’histoire du groupe de chasse GC III/3 en 1939-1940.

Avec le numéro 13 de la collection « Histoire des unités » aux éditions Lela Presse, Bernard Philippe et Bertrand Hugot entraînent le lecteur à la poursuite du groupe de chasse GC III/3 formé au printemps 1939, ce troisième groupe de la troisième escadre étant alors basé à Dijon-Longvic. Les avions d’entraînement sont des Dewoitine D-500/501 obsolètes avec leur cockpit ouvert et leur patin arrière, qui plus est des machines usées, aux moteurs habitués aux pannes. [Lire plus…]

De la voiture volante au taxi aérien

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Les nouvelles voitures volantes pour la mobilité urbaine…

Il y a quelques années, Patrick Gyger avait déjà publié un bel ouvrage (« Voitures volantes. Souvenirs d’un futur rêvé ») passant en revue les différents projets de voiture volante déjà réalisés, un concept apparu dans l’imaginaire des ingénieurs dès les débuts de l’aviation. La voiture volante est ainsi rapidement devenue le symbole de la liberté absolue… Plusieurs projets sont même arrivés à maturité après la Seconde Guerre mondiale, dont l’AeroCar de Molt Taylor (ci-dessous) certifié par la FAA mais jamais produit en série. [Lire plus…]

Histoires (entre autres…) de Cap

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Les coulisses de quarante années de conception d’avions légers.

En 2017, aeroVFR avait déjà évoqué la sortie d’un fascicule intitulé « Voler ou ne pas voler, telle est la question ». Jean-Marie Klinka retraçait au fil des pages, via un entretien mené par Jean-Christian Bouhours, la première partie de sa carrière d’ingénieur (1972-1992), notamment au service des Avions Mudry. Ce premier tome, édité par Mémoire de l’aviation civile (DGAC), avait été diffusé à l’occasion de la fin de la restauration d’un Cap-232 à l’Espace Air Passion d’Angers-Marcé et pour rendre hommage à Auguste Mudry, qui aurait eu 100 ans en 2017 – personnage respecté par l’ingénieur depuis son arrivée dans la société mais dont le passé plus « sombre » durant l’Occupation n’est pas pour autant occulté.   [Lire plus…]

Le Mook 2 d’aeroVFR en courte finale

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Sortie avant fin juin du numéro 2 pour le Mook « Voler à l’ancienne ».

Après un premier numéro sorti fin 2017 sur le thème « Voler à l’ancienne, les coulisses de l’aviation de collection » qui comprenait 9 reportages sur ce thème, le numéro 2 sera disponible avant la fin juin avec parmi les sujets traités : [Lire plus…]

Prix littéraires 2019 de l’AeCF

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Palmarès des Prix littéraires de l’Aéro-Club de France 2019

Ce lundi 13 mai 2019, l’Aéro-Club de France a remis ses Prix Littéraires dans ses salons parisiens. Fidèle à une tradition remontant à 1936, la Commission Histoire, Arts & Lettres de l’Aéro-Club de France décerne chaque année « plusieurs prix et diplômes aux meilleures oeuvres littéraires récentes ayant un rapport culturel avec l’aviation ». [Lire plus…]

Les aéroplanes Voisin…

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Dix années de conception et production d’avions par un pionnier de l’aviation…

Même si les frères Wright ont réellement « inventé » en pratique le pilote d’un plus lourd que l’air, la France a été un creuset pour cette technique naissante au début du 20e siècle. Il faut citer notamment les Ferber, Blériot, Fabre mais aussi les frères Voisin, Gabriel et Charles. Si le second va disparaître par accident en 1912, le premier va être un acteur majeur dans la conception d’aéroplanes. [Lire plus…]

Les ailes volantes de Jack Northrop

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L’histoire d’une série d’ailes volantes développées par Northrop Aircraft.

Dans sa série X-Planes, l’éditeur britannique Osprey poursuit la publication d’opuscules sur des prototypes expérimentaux, des machines qui ont défriché de nouvelles technologies, avec plus ou moins de succès, des Bell X-1 et X-2 au XB-70 Valkyrie. Cette fois, il s’agit des ailes volantes développées par John K. Northrop, obnubilé par le concept de « flying wing », une architecture idéale sur le papier car ne présentant pas de traînées additionnelles dues à un fuselage ne participant pas à la portance. [Lire plus…]

Histoires de la 11e Escadre de Chasse

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Histoires vécues au sein de la 11EC sur Super Sabre et Jaguar…

André Carbon est un ancien de la 11e Escadre de Chasse, tendance Jaguar… Après avoir dirigé le bureau de l’Amicale des anciens de la 11EC, fondée en 1997 à la suite de la fermeture du dernier escadron, il a ouvert un site internet dédié à cette unité. Au fil du temps plus de 250 articles, illustrés, ont été mis en ligne, rédigés principalement par des acteurs ayant appartenu à la 11EC, qu’ils soient pilotes ou mécaniciens.   [Lire plus…]

Tout sur les phares aéronautiques

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Quand la navigation en VFR de nuit des avions de ligne se faisait de phares en phares…

A l’époque des transpondeurs mode S, des approches GPS et (hélas) des VHF en 8.33 kHz, l’information semble relever de la préhistoire… mais pour mettre en place les liaisons aériennes commerciales dans l’entre-deux guerres, alors que les avions n’avaient aucun moyen de communication et encore moins de moyens de navigation à bord, on mit en place un réseau de… phares aéronautiques.  [Lire plus…]