L’intégration des drones dans la circulation aérienne intéresse bigrement l’industrie. Au rythme du développement technologique, c’est une question d’années… Dans le cadre d’un programme de recherche (SESAR), fin 2013, l’Europe a mis 4 millions d’euros sur la table et, après sélection parmi 23 dossiers déposés, 9 projets ont été retenus avec 38 sociétés ou organismes [Lire plus…]
Connaître l’espace aérien par AZAR
Pour tout pilote, préparer une navigation relève souvent du casse-tête avec toutes les informations à recueillir. Si la diffusion de l’information était bien hierarchisée, facilement localisable, on pourrait s’en sortir avec un peu de méthode. Mais même avec rigueur et attention, nul n’est assuré de ne pas avoir oublié une information en route ! [Lire plus…]
Une carte IGN/OACI « Grand Ouest » au 1/500.000e
Le comité régional sportif de vol à voile de la région Centre (CRSVV Centre) propose une commande groupée d’une carte « vol à voile » réalisée par l’IGN/OACI au 1/500.000e pour le « Grand Ouest ». Les informations aéronautiques seront similaires à celles des quatre cartes IGN/OACI couvrant la France mais cette carte « Grand Ouest » couvrira [Lire plus…]
Notam, mode d’emploi
En août dernier, le Service de l’information aéronautique (SIA) a mis en ligne un Bulletin d’informations prévol (PIB pour Preflight Information Bulletin ?) concernant la consultation des Notam (Notice to airmen). Ce document a pour objet de 1) rappeler les critères utilisés par les outils de consultation de Notam, 2) présenter leur [Lire plus…]
Bien gérer le RTBA à la prépavol
Le RTBA, c’est le Réseau Très Basse Altitude de l’armée de l’Air. « Pour les besoins d’entraînement des forces aériennes nationales et internationales en tous temps, l’espace aérien français comporte un réseau d’itinéraires pour les vols militaires en très basse altitude (RTBA), constitué d’un ensemble de [Lire plus…]
Les cartes du SIA en retard
Alors que les cartes IGN-OACI au 1/500.000e ne sont publiées qu’une fois l’an, au mois de mars désormais, les cartes du SIA au 1/250.000e – couvrant les secteurs autour des villes de Paris, Lyon, Marseille, Nice, Toulouse et Strasbourg – sont publiées deux fois par an, en mars et en [Lire plus…]
De la classe A à la classe D via l’EASA
Avec les nouvelles règles de l’Air européennes standardisées (ou SERA), déjà évoquées sur aeroVFR.com puisque leur application est prévue en décembre prochain (lire sur ce site l’information commentée par Jean Bossy), la pénétration d’appareils en VFR sera [Lire plus…]
Des drones dans les zones P nucléaires…
Après des années sous le statut de Zones d’interdiction « temporaires » (ZIT), les zones de 5 km de rayon de 1.000 m de hauteur environ autour des centrales nucléaires sont devenues des zones P (Prohibited). La France étant le seul pays à « protéger » ainsi ses
Toussus, aérodrome très secondaire…
A lire les notams concernant Toussus-le-Noble (LFPN), on se demande quel est l’objectif recherché par Aéroports de Paris (ADP) et la DGAC pour l’activité de cet aérodrome, un temps prévu [Lire plus…]
SUP-AIP pour un Tour de Corse
Après les bateaux, voici les voitures… Un SUP-AIP, actif les 7 et 8 novembre, annonce cinq Zones réglementées temporaires (ZRT) dues aux épreuves spéciales du Tour de Corse automobile avec contournement obligatoire pour la CAG (aviation générale).
Les cinq ZRT vont du sol (ou de la surface de l’eau) à 1.000 ft AGL. Ceci en raison « d’évolutions d’hélicoptères en basse altitude, faisant des prises de vue TV le long des itinéraires des épreuves spéciales ». Magnanime, le SUP-AIP précise quand même que les activités de l’aérodrome de Propriano sont maintenues… ♦♦♦
Lien vers le SUP-AIP supprimé car retiré du serveur du SIA…