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Les biplaces Sling 2 éligibles au CNSK

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Après le Sling 4 homologué CNSK en août 2016, le Sling 2 l’est à son tour.

En août dernier, Jetlaggroup, l’importateur français des Sling, des appareils de conception sud-africain (Airplane Factory, Johannesburg), annonçait avoir obtenu l’éligibilité au CNSK français (appareils en kit) de la part de la DGAC pour son Sling 4, le quadriplace de la gamme, motorisé par un Rotax 914 accoupée à une hélice à pas variable Airmaster à commande électrique. Le parachute intégral est de série. Avec 455 kg de charge utile pour 920 kg de masse maximale, la croisière s’établit à 120 Kt pour 45 Kt au décrochage. Le démonstrateur est en cours d’assemblage chez l’importateur à partir d’un kit « rapide ».  [Lire plus…]

Le 600e WT9 Dynamic livré…

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Et près de 700 Dynamic en comptant les appareils construits à partir d’un kit.

Finesse Max (Haguenau), importateur du WT9 Dynamic d’Aerospool, annonce la livraison du n°600 de cet ULM biplace conçu par Wala Tadeas (WT). Le 22 décembre dernier, l’appareil a été livré à l’aéro-club de Calw, Allemagne. Si l’on prend en compte les appareils livrés en kit, c’est « désormais 700 Dynamic qui volent à travers le monde ».  [Lire plus…]

50 Piper Archer pour la Chine

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Une commande… anticipée du représentant chinois du constructeur floridien.

Pour anticiper des commandes et avoir sous la main un stock d’avions-école pour « répondre aux marchés de la formation en forte croissance en Chine », le représentant chinois de Piper, China Air Shuttle (CAS, Pékin) a passé commande de 50 Archer TX à livrer à partir du deuxième trimestre de cette année. CAS, fondée en 2015, s’est spécialisée dans le domaine de l’aéronautique avec différentes activités : aviation générale, aviation d’affaires, aides au financement, etc.  [Lire plus…]

Version G6 pour la gamme Cirrus

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Nouvelle évolution pour la gamme de Cirrus Aircraft.

Cela devient décidémment un « maronnier ». Chaque début d’année, le constructeur de Duluth annonce une nouvelle version de ses modèles. S’il le fait, il faut le croire, cela doit marcher… car une bonne partie de sa clientèle se pique d’avoir le dernier modèle et donc de revendre aussitôt le précédent modèle de l’année passée pour acquérir la « dernière nouveauté ».  [Lire plus…]

Premiers tours d’hélice pour le DR-400/915iS

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Parmi les constructeurs souhaitant ajouter le Rotax 915iS à leur gamme de motorisations figure Nogaro Aviation avec des STC visant à remotoriser les DR-400.

Après avoir obtenu un STC (Supplementary Type Certificate) pour motoriser un DR-400 avec un Rotax 912iS (100 ch), Nogaro Aviation suit le même processus avec le nouveau Rotax 915iS. Le premier démarrage du moteur, monté sur un DR-400, a été effectué ce matin, annonce l’atelier de maintenance basé à Nogaro.  [Lire plus…]

Diamond Canada et Diamond Austria

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Quelques précisions supplémentaires sur la prise de participation d’un groupe chinois dans Diamond Aircraft Canada.

L’information publiée sur ce site concernant la prise de participation du groupe chinois Wanfeng Aviation dans Diamond Aircraft Canada (Ontario) a été « officialisée » quelques jours plus tard par Diamond Aircraft Austria. Il est confirmé que l’investissement ne concerne que la « filiale » canadienne et non pas la « maison mère » autrichienne.  [Lire plus…]

EHang 184, le taxi aérien du futur…

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Parmi les « nouveaux engins » susceptibles d’être rencontrés dans le ciel dans les années à venir…

Producteur de drones de loisirs depuis 2014, le constructeur chinois EHang a décidé de passer à la taille supérieure en dévoilant, en janvier 2015, son projet de véhicule aérien autonome (AAV pour Autonomous Aerial Vehicle) développé depuis 2012 et baptisé EHang 184 – 1 passager, 8 moteurs électriques montés en push-pull et 4 bras supports. Il s’agit d’un mode de transport sur courtes distances, pouvant transporter automatiquement un passager avec une simple application sur smartphone.  [Lire plus…]

De la construction des DR-401…

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Présentation en détail du processus de fabrication d’une cellule de DR-401.

En attendant très prochainement un nouveau site internet venant compléter la nouvelle identité qui allie dans un nouveau logo (voir en bas de page…) les trois thématiques Terre-aile-bois, le constructeur dijonnais New Robin Aircraft travaille sa communication depuis quelque temps… Après un concours photos intitulé « Somewhere with my DR » clôturé en novembre dernier, New Robin anime son site avec des articles pédagogiques expliquant la construction d’un DR-401.  [Lire plus…]

Extension du domaine de vol pour l’APM-30 Lion

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Extension du centrage arrière et de la masse maximale pour le triplace APM-30 Lion.

Suite aux retours utilisateurs, Issoire Aviation a mené l’été dernier une campagne d’essais de vrilles demandée par l’Autorité, afin d’étendre le domaine de centrage des APM-30 Lion. L’approbation EASA est arrivée à Issoire début décembre. [Lire plus…]

Rotax 915iS pour l’APM-41 Simba

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Le nouvel APM-41 Simba 915iS prendra l’air au premier trimestre 2017.

Le groupe auvergnat Rexiaa – comprenant entre autres Issoire Aviation qui produit les avions signés Philippe Moniot (APM) – annonce le développement en cours d’une nouvelle version de son quadriplace APM-40 Simba. Ce dernier était motorisé par un Continental IOF-240B développant 125 ch – avec allumage et injection gérées par un FADEC permettant une gestion moteur sans commande de richesse, le moteur étant accouplé à une hélice tripale MT-Propeller à pas variable électrique.  [Lire plus…]